Ryanair zakończył pierwszy kwartał roku finansowego z zyskiem po opodatkowaniu wynoszącym 538 mln euro, o 34 proc. niższym niż rok wcześniej. Linia przewiozła więcej pasażerów, lecz musiała obniżyć średnie ceny biletów o 6 proc. Jednocześnie wzrosły koszty paliwa, zwłaszcza w części zakupów, których przewoźnik nie zabezpieczył wcześniej kontraktami.
NA TERAZ
| ZYSK | 538 mln euro wobec 820 mln euro w analogicznym kwartale poprzedniego roku. |
| BILETY | Średnia cena spadła o 6 proc. z powodu słabszych i późniejszych rezerwacji. |
| PASAŻEROWIE | Ruch wzrósł o 6 proc. do 61,3 mln podróżnych. |
| KOSZTY | Koszty operacyjne wzrosły o 11 proc. do 3,81 mld euro. |
WIĘCEJ PASAŻERÓW NIE WYSTARCZYŁO
Ryanair utrzymał wypełnienie samolotów na poziomie 94 proc. i przewiózł o około 3,5 mln osób więcej niż rok wcześniej. Przychody wzrosły jednak tylko nieznacznie, bo przewoźnik pobierał mniej za bilety. Konflikt na Bliskim Wschodzie, obawy o paliwo i niepewność gospodarcza skłaniały klientów do późniejszego podejmowania decyzji.
NIEZABEZPIECZONE PALIWO PODROŻAŁO
Linia miała zakontraktowane około 80 proc. potrzeb paliwowych, lecz cena pozostałych 20 proc. w kwartale ponad dwukrotnie wzrosła. To pokazuje, dlaczego linie lotnicze stosują hedging. Zabezpieczenie ogranicza skutki skoku cen, ale nie obejmuje całego zużycia i może stać się niekorzystne, gdy notowania później spadną.
RYANAIR MA OCHRONĘ NA KOLEJNY ROK
Około 80 proc. paliwa do marca 2027 roku zostało zabezpieczone przy cenie około 67 dolarów za baryłkę. To daje przewoźnikowi większą przewidywalność niż części konkurentów. Nadal pozostaje jednak ryzyko dotyczące niezabezpieczonej części, kursów walut, opłat lotniskowych i ewentualnych zakłóceń ruchu lotniczego.
PROGNOZY POZOSTAJĄ OSTROŻNE
Spółka nie podała pełnej prognozy rocznego zysku, ponieważ nie widzi jeszcze wyraźnie popytu w drugiej części roku finansowego. Wynik będzie zależał od wakacyjnych rezerwacji, cen paliwa i rozwoju konfliktów. Sam spadek kwartalnego zysku nie oznacza kryzysu linii, ale pokazuje wrażliwość taniego latania na koszty energii.
| Najkrócej: Ryanair przewiózł więcej pasażerów, lecz jego kwartalny zysk spadł o 34 proc. do 538 mln euro. Główne powody to bilety tańsze średnio o 6 proc. oraz wyższy koszt niezabezpieczonej części paliwa. Spółka pozostaje rentowna, ale nie podaje jeszcze pełnej prognozy rocznej. |
