Wyścig o szybkie pociągi. Czterech gigantów walczy o kontrakt PKP
PKP Intercity szykuje pierwszy tak duży przetarg na szybkie składy zdolne jechać do 320 km na godzinę. W grze są Alstom, Talgo, Hitachi z Pesą oraz Siemens, a zamówienie obejmuje 20 pociągów z opcją na kolejnych 35. To może zmienić polską kolej, ale nie stanie się jutro: oferty mają pojawić się dopiero w 2027 roku, a dostawy potrwają lata.
NA TERAZ
| WYDARZENIE | Do przetargu PKP Intercity zgłosiły się cztery grupy zainteresowane dostawą szybkich pociągów. |
| SKALA | Zamówienie obejmuje 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz opcję dokupienia kolejnych 35 składów. |
| PARAMETR | Pociągi mają być przystosowane do prędkości 320 km na godzinę i homologowane co najmniej w Polsce, Niemczech, Czechach i Austrii. |
| TERMIN | Składanie ofert planowane jest na lipiec 2027 roku, a rozstrzygnięcie na październik 2027 roku. |
Polska kolej wchodzi do gry o dużą prędkość
To nie jest zakup kolejnych zwykłych składów. PKP Intercity chce pociągów, które mają obsługiwać przyszły układ połączeń międzynarodowych i szybkich tras krajowych. Jeżeli projekt się uda, zmieni sposób myślenia o podróżach między największymi miastami.
Cztery grupy, cztery modele interesów
Alstom, Talgo, Hitachi z Pesą oraz Siemens walczą nie tylko o sprzedaż pojazdów. W pakiecie jest 30 lat utrzymania, zaprojektowanie zaplecza i długoterminowa obecność w polskim systemie kolejowym. Dla producentów to kontrakt strategiczny, nie jednorazowa faktura.
Największy haczyk to czas
Nie ma sensu sprzedawać tego jako pociągów, które zaraz wjadą na tory. Dialog konkurencyjny, oferty, wybór zwycięzcy, budowa, homologacje i dostawy oznaczają długi horyzont. Nawet po podpisaniu umowy dostarczenie wszystkich 20 składów może potrwać do 84 miesięcy.
Szybka kolej wymaga więcej niż pociągu
Sam skład zdolny do 320 km na godzinę nie wystarczy. Potrzebne są tory, systemy sterowania ruchem, zaplecze techniczne, energia, procedury i międzynarodowe dopuszczenia. Polska może kupić maszynę przyszłości, ale musi jeszcze dowieźć całą resztę systemu.
| Najkrócej: PKP Intercity zaczyna prawdziwy wyścig o szybką kolej, ale najważniejsze pytanie brzmi, czy Polska dowiezie infrastrukturę szybciej niż same pociągi. |
